本公司東南亞海運專線，相信很多小伙伴還對海運理解較少，接觸到進出口的伙伴都知道，海運是進出口運輸中不可少的一種運輸方式，全球進出口基本分為海運空運陸運，大多都是走海運居多，海運相對來說價格實惠，空運一般費用較高，陸運有地域性之分。所以海運是我們接觸最多的運輸方式。下面小帥來給大家呈上一些海運相關(guān)的詳細(xì)知識。望笑納。
東南亞海運相關(guān)知識點：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區(qū)（container terminal） 集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。 它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：
（1）對整箱貨運的交換、保管。 （2）設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區(qū)分兩個概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進港，在碼頭進行作業(yè)的船只。
駁船：由于碼頭水深對大型船只的噸位限制，有些船只無法靠岸，集裝箱就必須用駁船運載。
駁船有兩種作業(yè)方式：1、大碼頭作業(yè)（簡稱“HIT”）
2、中流作業(yè)（簡稱“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運輸設(shè)備，便于使用機械裝卸，可以長期反復(fù)使用。
1.集裝箱計量單位：TEU
是以長度為20英尺的集裝箱作為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計單位和換算單位。
一個20’GP代表一個TEU，
通常一個40’GP和40’HQ換算為2個TEU
2.柜號（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運集裝箱代號。6001314為順序號，是集裝箱的編號，按國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補之。最后一個數(shù)字4為核對數(shù)，用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于最后數(shù)字，用1到9阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。
注：各個船公司的集裝箱來源主要分為兩類，一種是帶有船公司標(biāo)志的集裝箱也稱招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務(wù)公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見的為TRLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運上船的港口，在深圳比較常見的有四個起運港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運往的地方。
（3） 中轉(zhuǎn)港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運港至目的港的運輸過程中，如非直達，中途中轉(zhuǎn)的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期停靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備硬件條件比較好，貨載多又加以穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，不用中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另
外加收轉(zhuǎn)船附加費。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過HAMBURG用駁船中轉(zhuǎn)，
需要加中轉(zhuǎn)費。
【五】船期
1、 開艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場的最早時間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時間。如果未按船公司規(guī)定早于此時間還重柜或者提空柜則會產(chǎn)生超期堆存費（DEMURRAGE）
2、 截關(guān)日期（CLOSING DATE）
截關(guān)日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時間，即重柜交還指定碼頭（為起運港）的最晚時間；另一是指交放行條的時間，貨物報關(guān)放行后把海關(guān)所出示的放行條交到指定地點的最晚時間。如未能按指定時間交還重柜或是放行條，則會造成船期延誤并產(chǎn)生改船等費用
3、 ETD，
預(yù)計開船期。
（4） ETA，
預(yù)計到港期。
以上就是東南亞海運中小帥公司總結(jié)的海運相關(guān)知識點，如有不充足地方，歡迎大家留言補充說明。
東莞市行通物流有限公司
聯(lián)系人：胡小姐
電話：0769-22997162
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地址：東莞市道滘鎮(zhèn)萬道路2號華科城29棟1-2號
郵編：523000
本公司東南亞海運專線，相信很多小伙伴還對海運理解較少，接觸到進出口的伙伴都知道，海運是進出口運輸中不可少的一種運輸方式，全球進出口基本分為海運空運陸運，大多都是走海運居多，海運相對來說價格實惠，空運一般費用較高，陸運有地域性之分。所以海運是我們接觸最多的運輸方式。下面小帥來給大家呈上一些海運相關(guān)的詳細(xì)知識。望笑納。
東南亞海運相關(guān)知識點：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區(qū)（container terminal） 集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。 它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：
（1）對整箱貨運的交換、保管。 （2）設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區(qū)分兩個概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進港，在碼頭進行作業(yè)的船只。
駁船：由于碼頭水深對大型船只的噸位限制，有些船只無法靠岸，集裝箱就必須用駁船運載。
駁船有兩種作業(yè)方式：1、大碼頭作業(yè)（簡稱“HIT”）
2、中流作業(yè)（簡稱“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運輸設(shè)備，便于使用機械裝卸，可以長期反復(fù)使用。
1.集裝箱計量單位：TEU
是以長度為20英尺的集裝箱作為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計單位和換算單位。
一個20’GP代表一個TEU，
通常一個40’GP和40’HQ換算為2個TEU
2.柜號（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運集裝箱代號。6001314為順序號，是集裝箱的編號，按國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補之。最后一個數(shù)字4為核對數(shù)，用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于最后數(shù)字，用1到9阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。
注：各個船公司的集裝箱來源主要分為兩類，一種是帶有船公司標(biāo)志的集裝箱也稱招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務(wù)公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見的為TRLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運上船的港口，在深圳比較常見的有四個起運港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運往的地方。
（3） 中轉(zhuǎn)港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運港至目的港的運輸過程中，如非直達，中途中轉(zhuǎn)的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期?？康母劭凇４蠖鄶?shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備硬件條件比較好，貨載多又加以穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，不用中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另
外加收轉(zhuǎn)船附加費。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過HAMBURG用駁船中轉(zhuǎn)，
需要加中轉(zhuǎn)費。
【五】船期
1、 開艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場的最早時間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時間。如果未按船公司規(guī)定早于此時間還重柜或者提空柜則會產(chǎn)生超期堆存費（DEMURRAGE）
2、 截關(guān)日期（CLOSING DATE）
截關(guān)日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時間，即重柜交還指定碼頭（為起運港）的最晚時間；另一是指交放行條的時間，貨物報關(guān)放行后把海關(guān)所出示的放行條交到指定地點的最晚時間。如未能按指定時間交還重柜或是放行條，則會造成船期延誤并產(chǎn)生改船等費用
3、 ETD，
預(yù)計開船期。
（4） ETA，
預(yù)計到港期。
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