據(jù)行通國際物流獲悉。周一，國際原油市場近乎以崩盤開局。油價進入史詩級暴跌。此次暴跌創(chuàng)30年來歷史性大暴跌，此次暴跌對疫情影響需求縮減和限流令實施雙重夾擊下的航空業(yè)來說會是什么影響呢？又如何看待運價走勢呢？
昨日，亞市早盤，金融市場驚現(xiàn)暴動，由于沙特周末打響原油價戰(zhàn)，布倫特元原有大幅度調(diào)控暴跌，開盤重挫25%至34.52美元/桶，創(chuàng)美國1991年在伊拉克戰(zhàn)爭以來歷史新低。對于這次的暴跌，對航空業(yè)有什么影響呢？當前，當前，全球航運業(yè)受疫情影響正在艱難跋涉，不乏破產(chǎn)和陷入財務(wù)危機的公司，正當航運業(yè)被病毒虐的狼狽不堪之時，航運公司的船用燃油成本還有進一步的削減空間，這對航運公司而言，無疑是好消息。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價格差正在大幅縮小，在兩個月內(nèi)縮小了三分之二，目前在HSFO和LSFO之間的平均價差為每噸126.5美元，在某些港口，最近幾天的價格差甚至已跌至兩位數(shù)。為自2019年以來兩者價格之間的最小差距！
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昨日，亞市早盤，金融市場驚現(xiàn)暴動，由于沙特周末打響原油價戰(zhàn)，布倫特元原有大幅度調(diào)控暴跌，開盤重挫25%至34.52美元/桶，創(chuàng)美國1991年在伊拉克戰(zhàn)爭以來歷史新低。對于這次的暴跌，對航空業(yè)有什么影響呢？當前，當前，全球航運業(yè)受疫情影響正在艱難跋涉，不乏破產(chǎn)和陷入財務(wù)危機的公司，正當航運業(yè)被病毒虐的狼狽不堪之時，航運公司的船用燃油成本還有進一步的削減空間，這對航運公司而言，無疑是好消息。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價格差正在大幅縮小，在兩個月內(nèi)縮小了三分之二，目前在HSFO和LSFO之間的平均價差為每噸126.5美元，在某些港口，最近幾天的價格差甚至已跌至兩位數(shù)。為自2019年以來兩者價格之間的最小差距！
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