人民網(wǎng)上海6月16日電(記者沈文敏)以往,國內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少,不夠以達到一輛車的載貨身手。零擔物流專線可以將多家客戶運往同一中央的貨,通過配載手腕,達到一輛車的基本載運身手,運送到該中央,再分發(fā)給當?shù)馗鱾€客戶。但目前,我國的零擔物流專線極為分散,小散亂差現(xiàn)象突出。
近日,中眾衡零擔物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關注。通過三年的實踐和磨合,中眾衡物流進行了車貨匹配平臺、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試,將單打獨斗的支線小企業(yè),匯集成物流行業(yè)中的超級航母。據(jù)悉,中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個現(xiàn)代化平臺,走出了一條開放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個?。ㄊ校?0多個城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來,通過企業(yè)化組網(wǎng),達到全國各省到地市的全網(wǎng)直達,避免同行業(yè)間惡性競爭的同時,也起到了降本增效的目的。三年來,新增二級城市專線260余條,新增業(yè)務量每年上升30%,新增利潤每年上升15%,實現(xiàn)了單干共贏的基本目標。
(責編:王文娟、韓慶)
人民網(wǎng)上海6月16日電(記者沈文敏)以往,國內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少,不夠以達到一輛車的載貨身手。零擔物流專線可以將多家客戶運往同一中央的貨,通過配載手腕,達到一輛車的基本載運身手,運送到該中央,再分發(fā)給當?shù)馗鱾€客戶。但目前,我國的零擔物流專線極為分散,小散亂差現(xiàn)象突出。
近日,中眾衡零擔物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關注。通過三年的實踐和磨合,中眾衡物流進行了車貨匹配平臺、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試,將單打獨斗的支線小企業(yè),匯集成物流行業(yè)中的超級航母。據(jù)悉,中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個現(xiàn)代化平臺,走出了一條開放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個?。ㄊ校?0多個城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來,通過企業(yè)化組網(wǎng),達到全國各省到地市的全網(wǎng)直達,避免同行業(yè)間惡性競爭的同時,也起到了降本增效的目的。三年來,新增二級城市專線260余條,新增業(yè)務量每年上升30%,新增利潤每年上升15%,實現(xiàn)了單干共贏的基本目標。
(責編:王文娟、韓慶)